Ηλεκτρική εκτύπωση μηχανών εκτύπωσης αντιμετώπιση προβλημάτων τρία
Είμαστε μια μεγάλη εταιρεία εκτύπωσης στο Shenzhen της Κίνας. Προσφέρουμε όλες τις εκδόσεις βιβλίων, εκτύπωση βιβλίων σε σκληρή βάση, εκτύπωση σε χαρτί, βιβλίο σκληρού δίσκου, εκτύπωση βιβλίων, εκτύπωση βιβλίων, εκτύπωση βιβλίου, κουτί συσκευασίας, ημερολόγια, όλα τα είδη PVC, φυλλάδια προϊόντων, σημειώσεις, βιβλία για παιδιά, αυτοκόλλητα ειδών ειδικών προϊόντων εκτύπωσης έγχρωμων χαρτιών, παιχνιδιών cardand κ.λπ.
Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε
http://www.joyful-printing.com. Αγγλικά μόνο
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
email: info@joyful-printing.net
Αρχικά, πατήστε το BISHENG WD-E
Σύμπτωμα: Ξεκινήστε το μηχάνημα και διαπιστώστε ότι ο κύλινδρος μελάνης I δεν γυρίζει.
Ανάλυση και γενική επισκευή: Ανοίξτε την πλευρική πόρτα του μηχανήματος (τέσσερις συσκευές ελέγχου ταχύτητας νερού και μελανιού είναι εγκατεστημένες) και διαπιστώστε ότι το κόκκινο φως μιας από τις πλακέτες κυκλώματος ρύθμισης της ταχύτητας είναι φωτεινό (υποδεικνύοντας ένα σφάλμα) και αγγίξτε το άκρο του άξονα του ρότορα που εκτίθεται στο άκρο του κινητήρα με το χέρι. - Πραγματικά δεν γύρισε. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το μηχάνημα είναι μια νεοεισαχθείσα μηχανή και δεν υπάρχει πίνακας κυκλώματος ελέγχου ταχύτητας, είναι δυνατή μόνο η αλλαγή του κινητήρα δοκιμής για να προσδιοριστεί το σημείο βλάβης. Σταματήστε και τοποθετήστε τον κινητήρα στο βύσμα της γραμμής ρεύματος του μοτέρ μελάνης II. Δοκιμαστικό μηχάνημα: Ο κινητήρας μελάνης II λειτουργεί κανονικά και η αρχική πλακέτα κυκλώματος ελέγχου ταχύτητας κόκκινου φωτός έχει επιστρέψει σε φωτεινό πράσινο φως (κανονική κατάσταση). αλλά ο μοτέρ της μελάνης I εξακολουθεί να μην γυρίζει και η αντίστοιχη πλακέτα κυκλώματος ελέγχου στροφών ανάβει με κόκκινο φως, υποδεικνύοντας ότι το σφάλμα προκαλείται από τη ζημιά του κινητήρα I-Motor (αλλά δεν βρέθηκαν τα πραγματικά δεδομένα των δύο κινητήρων). ) Όταν σβήσει η τροφοδοσία, ο κινητήρας μελάνης I αφαιρείται μαζί με τον μειωτήρα ταχύτητας και στη συνέχεια αντικαθίσταται με ένα νέο σετ μοτέρ κόλλας μελάνης και στη συνέχεια αποκαθίσταται η ίδια η πρίζα. Δοκιμαστικό μηχάνημα δοκιμής: Το μελάνι και το μοτέρ μελάνης II λειτουργούν κανονικά. Γιατί πρέπει να αφαιρεθεί το σφάλμα μαζί με τον μειωτήρα ταχύτητας; Ο κύριος λόγος είναι ότι εάν ο κινητήρας αντικατασταθεί από έναν μόνο κινητήρα, αν ο κινητήρας και ο μειωτήρας ταχύτητας δεν μπορούν να συναρμολογηθούν με ακρίβεια στη θέση του, είναι εύκολο να προκαλέσει ανεπαρκή ή ανεπαρκή αστοχία του κινητήρα κατά τη λειτουργία και ο χρόνος είναι και ο κινητήρας μπορεί εύκολα να υποστεί βλάβη.
Δεύτερον, πατήστε το offset JS2102
Σύμπτωμα 1: Στην κανονική εκτύπωση, ο μετρητής ξαφνικά δεν μετράει.
Ανάλυση και γενική επισκευή: Μετά την ανίχνευση, το τρανζίστορ που στέλνει το σήμα μέτρησης στον μετρητή είναι κοντά στην σταθερή έξοδο του διακόπτη (κανονικά, το τεμάχιο σιδήρου που είναι συγχρονικό με το μηχάνημα θα πρέπει να περάσει (μπλοκ)) (διακόπτης εγγύτητας του τρανζίστορ) και το τρανζίστορ είναι κοντά στον διακόπτη. Αφού ενεργοποιηθεί, το τεμάχιο σιδήρου σβήνει και σβήνει - το σήμα παλμού αποστέλλεται και ο μετρητής μπορεί να μετρήσει. Απενεργοποίηση, Μετά την αφαίρεση του τρανζίστορ από τον διακόπτη προσέγγισης, ελέγχεται: δεν υπάρχει ανοικτό κύκλωμα του παλμικού πηνίου ή ελαττωματικές αρμούς συγκόλλησης ορισμένων εξαρτημάτων. Μια άλλη τροφοδοσία ρεύματος επανεξετάζεται: η έξοδος τερματίζεται από την πλάκα σιδήρου και ο ακροδέκτης εξόδου έχει σταθερή ισχύ. και το αρχείο τάσης συνεχούς ρεύματος πολλαπλών μέτρων χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της τάσης σκανδαλισμού που αποστέλλεται από το κύκλωμα εμπρόσθιου άκρου μεταξύ του ηλεκτροδίου ελέγχου και της καθόδου του θυρίστορ. Δεν πρέπει να είναι ενεργοποιημένη. Στη συνέχεια υπάρχει υποψία ότι υπάρχει διαρροή μεταξύ της ανόδου και της καθόδου του θυρίστορ. Όταν η ηλεκτρική ενέργεια είναι απενεργοποιημένη, ο θυροστάτης είναι συγκολλημένος με ένα ηλεκτρικό συγκολλητικό σίδερο και στη συνέχεια η αντίσταση του πολύμετρου χρησιμοποιείται για να ανιχνεύσει ότι δεν υπάρχει διαρροή μεταξύ της ανόδου και της καθόδου. Αλλά αισθάνομαι ότι από τη στιγμή που η διαρροή είναι εκεί, θα πρέπει να είναι ότι το κύριο κύκλωμα έχει ακόμα προβλήματα! Το κύκλωμα τροφοδοσίας ισχύος ανορθωτή δοκιμάστηκε περαιτέρω με ένα αρχείο αντίστασης πολύμετρου και μία από τις διόδους ανορθωτή διαπιστώθηκε ότι έχει διασπαστεί. Αφού μεταβείτε σε μια νέα δίοδο ανορθωτή του ίδιου τύπου, δοκιμάστε ξανά και εντοπίστε προβλήματα.
Σύμπτωμα 2: Κατά την κανονική εκτύπωση, το μηχάνημα πέφτει ξαφνικά από υψηλή ταχύτητα σε χαμηλή ταχύτητα και ακόμα σταματά.
Ανάλυση και επισκευή: Μετά την παρατήρηση, διαπιστώθηκε ότι μετά τον τερματισμό, ο κύριος κινητήρας του ηλεκτρομαγνητικού ασύγχρονου κινητήρα ρυθμιζόμενου με ταχύτητα, ο κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος, ήταν ακόμα σε κανονική λειτουργία, αλλά ο συμπλέκτης ολίσθησης δεν περιστρέφεται. Εξηγήστε ότι το πρόβλημα βρίσκεται στον συμπλέκτη ολίσθησης. Ωστόσο, όταν ανάβει η ενδεικτική λυχνία στην πλακέτα του κουτιού ελέγχου, δείχνει ότι το κύκλωμα κύριου κυκλώματος συνεχούς ρεύματος είναι καλό και η βλάβη βρίσκεται στο κύκλωμα ελέγχου. Απενεργοποιείται το κιβώτιο ελέγχου και οι παράμετροι των κύριων τρανζίστορ ανιχνεύονται από το αρχείο αντίστασης του πολύμετρου: διαπιστώθηκε ότι τα τρία ηλεκτρόδια του BG3 (τριόδου) και του BG4 (τρανζίστορ μονής διασταύρωσης) δεν συνδέονται ηλεκτρικά μεταξύ τους , υποδεικνύοντας ότι οι δύο σωλήνες είναι οι εσωτερικοί χώροι έχουν διογκωθεί (φυσικά, δεν μπορεί να αποσταλεί παλμός για να ενεργοποιηθεί η λειτουργία θυρίστορ του κυρίου κυκλώματος). Αντικαταστήστε όλους αυτούς τους δύο σωλήνες, ελέγξτε τη μηχανή: το μηχάνημα εξακολουθεί να μην γυρίζει. Χρησιμοποιώντας την τάση συνεχούς ρεύματος του πολύμετρου για την ανίχνευση των τιμών τάσης λειτουργίας των σωλήνων BG3 και BG4 είναι πολύ χαμηλή, η τιμή τάσης μεταξύ των 3 και 1 ποδιών του ολοκληρωμένου μπλοκ NE555 είναι επίσης πολύ χαμηλή. Επαναπροσδιορισμός της τροφοδοσίας τους: Το R2 (αντίσταση) της τάσης του ακροδέκτη είναι 15V, η τάση εξόδου είναι 14V, προφανώς απέχει πολύ από την τιμή τάσης 24V που μπορεί να παρασχεθεί από τον δευτερεύοντα μετασχηματιστή ισχύος και φιλτράρισμα πυκνωτών)! Απενεργοποιήστε την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, αποσυνδέστε την πλακέτα του κυκλώματος ελέγχου και συνδέστε αρκετούς πυκνωτές φίλτρων που είναι συνδεδεμένοι παράλληλα με την τροφοδοσία ρεύματος για να ανιχνεύσετε με το αρχείο αντίστασης του πολύμετρου (όταν πέσουν, η τάση εξόδου θα πέσει): Η απόδοση φόρτισης και εκφόρτισης είναι φυσιολογική, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Ενεργοποίηση: Χρησιμοποιήστε την τάση AC πολύμετρου για να μετρήσετε την κανονική τάση δευτερεύουσας τάσης του μετασχηματιστή στην κύρια πλακέτα κυκλώματος σε 24V. Αυτό δείχνει σαφώς ότι το σφάλμα προκαλείται από έναν ή και τους δύο ρυθμιστές τροφοδοσίας ρεύματος (V15 και V16). Ωστόσο, η πραγματική πλακέτα ελέγχου δεν διαθέτει αυτούς τους δύο ρυθμιστές τάσης (το συνημμένο σχήμα δεν ταιριάζει με τον πραγματικό χάρτη). Επομένως, μπορεί να εντοπιστεί και να αναζητηθεί μόνο: διαπιστώθηκε ότι ο ρυθμιστής τριών τερματικών 7815 χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση των δύο ρυθμιστών τάσης. Αφού αντικαταστήσετε έναν νέο ρυθμιστή τριών τερματικών 7815 και συνδέσετε ξανά την πλακέτα ελέγχου, δοκιμάστε ξανά και εντοπίστε προβλήματα.