Εμπειρία | Τι μπλοκάρει το κύκλωμα λαδιού της πεντάχρης μετατόπισης;
Είμαστε μια μεγάλη εταιρεία εκτύπωσης στο Shenzhen της Κίνας. Προσφέρουμε όλες τις εκδόσεις βιβλίων, εκτύπωση βιβλίων σε σκληρή μορφή, εκτύπωση βιβλίων, βιβλίο σκληρού δίσκου, εκτύπωση βιβλίων, βιβλίο εκτύπωσης, βιβλίο εκτύπωσης, κουτί συσκευασίας, ημερολόγια, όλα τα είδη PVC, φυλλάδια για προϊόντα, σημειώσεις, βιβλία για παιδιά, αυτοκόλλητα τα είδη των ειδικών προϊόντων εκτύπωσης έγχρωμων χαρτιών, cardandand κ.λπ.
Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλώ επισκεφθείτε
http://www.joyful-printing.com. Αγγλικά μόνο
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
email: info@joyful-printing.net
Αν το λιπαντικό είναι το αίμα του μηχανήματος, τότε η αντλία είναι η καρδιά του μηχανήματος. Μόλις εμφανιστεί ένα πρόβλημα στην καρδιά, αυτό θα φέρει αναπόφευκτα σειρά σοβαρών συνεπειών.
Η αντλία λαδιού εκτύπωσης πεντάχρωμης εκτύπωσης δεν παράγει ξαφνικά λάδι, ακόμη και αν αντικατασταθεί η νέα αντλία λαδιού. Μετά από δέκα ημέρες μάχης, το πρόβλημα επιλύθηκε ομαλά. Εδώ, ο συντάκτης θα μοιραστεί την εμπειρία συντήρησης του σφάλματος με όλους.
Φαινόμενο σφάλματος
Ένας πενταχρώς εκτυπωτής offset της Χαϊδελβέργης έδειξε ξαφνικά μια «καρδιακή ανακοπή» (η αντλία λαδιού δεν μπορούσε να τροφοδοτήσει λάδι).
Σύμφωνα με την εμπειρία συντήρησης πετρελαιοειδών, πραγματοποιούμε αμέσως αποσυναρμολόγηση έκτακτης ανάγκης, καθαρίζουμε επανειλημμένα κάθε σύστημα φίλτρων και στη συνέχεια επανεγκαθιστούμε και διορθώνουμε το πρόβλημα, το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει.
Επομένως, αμφιβάλλουμε εάν η αντλία λαδιού είναι πολύ μεγάλη λόγω υπερβολικής φθοράς.
Προκειμένου να εξαλειφθεί το σφάλμα το συντομότερο δυνατό, το τμήμα εξοπλισμού αποφάσισε να αγοράσει μια νέα αντλία λαδιού για την επίλυση του επείγοντος της παραγωγής. Ωστόσο, δεδομένου ότι δεν υπάρχει σημείο στη χώρα, η εισαγόμενη αντλία πετρελαίου πρέπει να περιμένει για μια εβδομάδα, έτσι το τμήμα παραγωγής αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το χρόνο των αξεσουάρ για να πραγματοποιήσει την ετήσια συντήρηση του μηχανήματος.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πραγματοποιήσαμε μια σοβαρή και εμπεριστατωμένη επιθεώρηση της παλιάς αντλίας λαδιού και διαπιστώσαμε ότι η παλιά αντλία λαδιού είναι ακόμα καλή και θα συνεχίσει να εγκαθίσταται και να χρησιμοποιείται. Μετά από μια τριήμερη δοκιμαστική περίοδο, όλα δούλευαν καλά.
Αλλά μια νύχτα αργότερα, μισό μήνα αργότερα, η αντλία λαδιού ξαφνικά έπεσε σε απεργία και ο υπολογιστής έδειξε ότι η κύρια ροή του κυκλοφορούντος λαδιού ήταν πολύ χαμηλή. Αν συνεχίσετε να τρέχετε, το σύστημα ελέγχου θα κλειδώσει αυτόματα τον κύριο κινητήρα.
Και όταν ο κύριος κινητήρας είναι κλειδωμένος, οι συνέπειες θα είναι σίγουρα πιο σοβαρές!
Αντικαταστήστε τη νέα αντλία λαδιού
Την επόμενη μέρα, ξαναπήγαμε στη σκηνή και υποψιάσαμε ότι η παλιά αντλία λαδιού μπορεί να είχε υποστεί βλάβη και δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Αυτή τη στιγμή, η νέα αντλία λαδιού έφτασε στο εργοστάσιο, έτσι άρχισε αμέσως να αποσυναρμολογεί το εξωτερικό περίβλημα και το εξάρτημα και τελικά αντικατέστησε τη νέα αντλία λαδιού.
Απροσδόκητα, μετά την εκκίνηση της νέας αντλίας λαδιού, δεν υπάρχει ακόμα λάδι. Μετά από προσεκτική παρατήρηση διαπιστώσαμε ότι υπάρχει μια οπή ανακούφισης πίεσης δίπλα στη βαλβίδα διαχωρισμού λαδιού στο εσωτερικό τοίχωμα του τοίχου, γεγονός που δείχνει ότι η αντλία λαδιού λειτουργεί κανονικά, αλλά το πετρέλαιο που πιέζεται έξω δεν μπορεί να εισέλθει στον αγωγό λαδιού .
Προφανώς, το κλειδί στο πρόβλημα τώρα είναι ότι το κύκλωμα λαδιού είναι μπλοκαρισμένο.
Ελέγξτε προσεκτικά
Προκειμένου να επιλυθεί το πρόβλημα το συντομότερο δυνατόν, πρώτα συμβουλευτήκαμε μερικούς έμπειρους μηχανικούς, αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει έτοιμη απάντηση. Εάν δεν μπορείτε να βοηθήσετε, μπορείτε μόνο να στηριχθείτε στον εαυτό σας.
Σκεφτόμαστε σκληρά, αναρωτιόμαστε αν οι δύο ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες στη βαλβίδα λαδιού έχουν σπάσει;
Την επόμενη μέρα πήγα να δουλέψω, το αφαιρούμε προσεκτικά ξανά. Μετά την αποσυναρμολόγηση του πυρήνα της βαλβίδας, διαπιστώθηκε ότι δεν υπήρξε ζημιά στα δομικά τμήματα μέσα. μετά την ενεργοποίηση του τροφοδοτικού 24V, εξακολουθεί να λειτουργεί όπως συνήθως. Αυτό δείχνει ότι η σωληνοειδής βαλβίδα είναι καλή.
Μαντέψαμε και πάλι, είναι δύσκολο να αντιστραφεί ο σωλήνας λαδιού; Αδύνατο!
Η αντίστροφη θέση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αντιστρέφεται; Αδύνατο!
Το σύρμα σωληνοειδούς βαλβίδας αντιστρέφεται; Είναι ακόμη λιγότερο πιθανό!
Για άλλη μια φορά, οι αμφιβολίες, οι επαληθεύσεις, οι αρνήσεις, οι αμφιβολίες, οι επαληθεύσεις και οι αρνήσεις, οι ελπίδες για εσωτερική ανάφλεξη καταστράφηκαν ξανά και ξανά και όλοι σχεδόν χάθηκαν.
Κάτω από αυτό το σενάριο, όλοι οι άνθρωποι που συμμετείχαν στις επισκευές χτυπήθηκαν σκληρά, αλλά κανείς δεν αποθαρρύνθηκε και όλοι αποφάσισαν να προσπαθήσουν ξανά.
Μετά το μεσημεριανό γεύμα, βάζαμε πάλι στην κοιλιά και εγκατέστησα μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
Προκειμένου να επαληθευθεί ο ρόλος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, αποφασίσαμε πρώτα να απενεργοποιήσουμε τη σωληνοειδή βαλβίδα. Το αποτέλεσμα ήταν ένα περίεργο πράγμα: το κύκλωμα πετρελαίου ήταν απρόσκοπτο, και μόλις ενεργοποιήθηκε, το κύκλωμα πετρελαίου μπλοκαρίστηκε.
Βάσει αυτού του φαινομένου, έχουμε κλειδώσει την εστίαση του προβλήματος στη σωληνοειδή βαλβίδα. Ποιος είναι ο έλεγχος της σωληνοειδούς βαλβίδας; Είναι ένα κύκλωμα ή ένας αισθητήρας; Αντιμετωπίζοντας ένα τόσο περίπλοκο πρόβλημα, δεν μπορεί να λυθεί για λίγο.
Δεδομένου ότι πρόκειται για πρόβλημα κυκλώματος, σύμφωνα με τον αριθμό του σύρματος στη σωληνοειδή βαλβίδα, ελέγξτε την σύμφωνα με το σχέδιο. Όταν ανοίξαμε το ηλεκτρικό κιβώτιο μέσα στην πέμπτη πλευρική θωράκιση, βρήκαμε με επιτυχία δύο ρελέ που συνδέουν τους δύο ακροδέκτες γραμμής 1075 και 1076, αντίστοιχα, και τους σκουπίσαμε καθαρά, έπειτα εισήγαμε σκόπιμα τη θέση ανάποδα και επανενεργοποιήσαμε. Το αποτέλεσμα είναι ότι ο πετρελαϊκός δρόμος είναι ανοιχτός!
Αναλύστε τους λόγους
Αποδεικνύεται ότι οι δύο ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αυτής της πενταμελούς πρέσας μετατόπισης έχουν διαφορετικές λειτουργίες, μία από τις οποίες είναι η αλλαγή της πίεσης λαδιού 1 bar και 12 bar και η άλλη να μεταβεί στο πλευρικό έδρανο λίπανσης και στην αλυσίδα μεταφοράς κατά τη μετάβαση σε πίεση λαδιού 12 bar. .
Σύμφωνα με τη ρύθμιση του υπολογιστή για την εκτύπωση πέντε χρωμάτων, όταν το μηχάνημα εκτελεί 15.000 σ.α.λ., το κύκλωμα λαδιού πρέπει να μετατοπίζεται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και το λάδι λίπανσης πίεσης 12 bar μεταδίδεται στο έδρανο του κυλίνδρου, την αλυσίδα μεταφοράς στο πλάι του σώματος. Λίπανση χρονισμού, μετά την ολοκλήρωση της λίπανσης, μεταβείτε στον κύριο κύκλο του μηχανήματος μέσω της μπομπίνας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Εντούτοις, σε ορισμένες περιπτώσεις, ο ηλεκτρονόμος ενεργοποιείται συχνά και απενεργοποιείται για πολλά χρόνια και δημιουργείται ένας ηλεκτρικός σπινθήρας όταν οι επαφές τίθενται σε λειτουργία, έτσι ώστε οι δύο επαφές να συγκολλούνται μαζί σαν συγκόλληση τόξου.
Όταν το κύκλωμα λαδιού αλλάξει και ο ηλεκτρονόμος πρέπει να απενεργοποιηθεί, δεν μπορεί να αποσυνδεθεί. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενεργοποιείται από τον έλεγχο της και παρεμποδίζει εσφαλμένα την κυκλοφορία του κύριου κυκλώματος λαδιού.
Όταν το σκεφτόμαστε, καταλαβαίνουμε ξαφνικά ότι δεν είναι περίεργο ότι όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αφαιρέθηκε για πρώτη φορά, ήταν ζεστή, επειδή οι επαφές του ρελέ είχαν κολλήσει, προκαλώντας το να λειτουργήσει εσφαλμένα υπό συνθήκες ενεργοποίησης.